Смартҳои сепаҳлавон: ду ҷуфт дар пеши худ ё ду чархбаҳо

Даҳ сол пеш дар роҳ ба таври ногаҳонӣ scooters ғайриоддӣ паҳн. Скотти сепаҳлӯӣ тарроҳии ҳақиқии мутлақ дошт. Ду дафъа дар пушт, чун маъмул, вале дар пеши он ҷой надоштанд. Барои оне, ки аввалин бор ба ақрабо расиданд, маълум нест. Аммо моделҳои аввалин пас аз сар задани эҳсосоти эҳсосӣ байни истеъмолкунандагон шӯҳрати махсусе нагирифтанд. Кӯшишҳои нав дар роҳанд.

Дар куҷо бештар одатан сканерҳо ба назар мерасанд, аммо, чуноне, ки бояд бо ду wheels пушти сар шавад. Биёед дар бораи баъзе моделҳо ва дигар моделҳо гап занем.

Смартҳои сеҷониба

Қисми зиёди чархҳо барои интихоби нақлиёт, ду ё сеюм, вобаста ба он чӣ харидорӣ мекунанд. Барои як ронандаи оддӣ, як scooter дуҷониба аст, хеле хуб аст: он maneuvers хеле хуб ва ба осонӣ аз роҳбандҳои трафики барзиёд.

Аммо як гурӯҳ одамоне ҳастанд, ки барои онҳое, ки ба таври мӯътадил тарзи муносибтаре хоҳанд дошт, ки сканераи сепаҳлавон аст. Онҳо пиронсолон, маъюбон, деҳқонон, инчунин моҳидорон, шикорчиён ва сокинони тобистон мебошанд.

Албатта, дар ҷои аввал чунин воситаи нақлиёт махсус барои одамони маъюб таҳия шудааст. Тарҳрезии оддӣ аз ду пушт ва як чархдор иборат аст.

Бо вуҷуди ин, мошинҳои сеҷониба аз ҷониби мухлисони салиб, аз ҷумла бензинҳои чоркунҷа ва микроавтобҳояшонро рад карданд. Сабаби чунин интихоби аҷиб, дар назари аввал, протез аст:

• Азбаски мошин дар ин ҷо баргардонида мешавад, он ба пойҳо монеа намешавад;
• Чунин нақлиёт аз лой муҳофизат мекунад;
• Сониянишинӣ аз ду баробар зиёдтар аст.

Хусусиятҳои

Скотси се-чархдор метавонад ба роҳ, варзиш ё нақлиёт ҳаракат кунад. Барои истифодаи аввал, чун қоида, муҳаррикҳои заиф то 150 ҷуфт ва як ё ду ҷой.

scooter боркаш дорад, танаи, ки метавонад истифода шавад барои амалӣ қуттиҳои калон, сумкаи ва дигар ҷузъҳои. Чунин нақлиёт қодир ба интиқоли асосан ба як километри 100 киловатт мебошад, ва на камтар аз ду сад.

Модулҳои роҳсоз ва боркаш метавонанд бо бом ва шиша бо запчерҳо дошта бошанд. Асосан, чунин моделҳо сканерҳо, бензинро ронданд. Аммо истеҳсолкунандагон низ дар таҳияи модели газ ва гибридизатсия кор мекунанд. Суръати чунин чунин нақлиёт то сӣ шаш километр дар як соат аст.

Намунаҳои варзишӣ мошинҳои пурқудратанд. Ҳаҷми онҳо дар 250 сантиметр метри мукааб ва дар баъзе ҳолатҳо ҳатто 580 нафарро ташкил медиҳад. Онҳо бо қисмҳои 4-давр бо оби хунук таъминанд. Ин моделҳо танҳо мошинҳои бензин доранд. Албатта, дар онҳо сақфҳо вуҷуд надоранд. Аммо як шамшер пешкаш карда мешавад.

Вобаста ба таъиноти воситаи нақлиёт, scooter сеҷониба дар як ё ҳамаи дискҳо якчанд қулла дорад.

Шик ё ин ки танҳо зарур аст?

Навъи пӯшида ба мотосикл ва мошини электрикӣ барои сафар дар анборҳо монанд аст. Аммо агар шумо ба нишондиҳандаҳои нарх назар андозед, ин нақлиёт сар ба тӯҳфае монанд аст:

• Мотоциклҳои саёҳат бо хароҷот аз панҷ ҳазор доллар;
• Freight - аз ҳафт ҳазор доллар;
• Варзиш - аз даҳ то дувоздаҳ ҳазор.

Нарх аз хусусиятҳои техникии модул вобаста аст. Аммо ин наќлиёт на он ќадар арзон нест. Гарчанде, ки агар мақсадҳои неки гузошта шаванд, арзиши он дигар мешавад. Вале, агар шумо мехоҳед, ки шумо метавонед ба осонӣ се-ғилдиракдори гирд scooter дугона ё худ қодир аст. Ҳамаи компонентҳо барои ин фурӯшанд. Танҳо мотосикии дурустро ҷустуҷӯ кунед, кӯшиши каме гузоред ва автомобил омода аст.

Ин сканер як сӯзишвории камро истеъмол мекунад ва тарроҳии муносиб ва осебпазирро барои ҳаракат дар роҳ ва роҳи мошингузар аст. Воситаҳои ғайриқонунӣ метавонад сканераи се-чархдор барои моҳидорӣ, шикор ва дар dacha бошад.

Смотераи мобилӣ баръакси

Барои нахустин бор дар ин мошинҳои бегона зоҳир дар Аврупо ва бузургтарин истеҳсолкунандаи scooter Piaggio оғоз ба истеҳсоли он дар якчанд шакл: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 ва 125.

Далели он, ки нақлиёти сеҷониба аз ҳар ду чархбиштар аст, ҳамаи онҳо комилан мушаххасанд. Кӯшишҳо барои оғози истеҳсоли ин навъи сканот якчанд маротиба зиёд шуда буданд. Бо вуҷуди ин, онҳо дар бораи сабабҳои оддӣ фикр намекарданд, ки ҳисси ронандагӣ ҳангоми тамомшуда ё баргардонида шуда, андозаи умумӣ зиёд шуд.

Honda Giro, секунҷаи сепаҳлавон

Ҷопон қарор кард, ки бо одамони ношинос ба хотири чунин сканерҳо мубориза барад, ки дар чархҳо бо ҳамдигар пайвастагӣ ба қисмати асосии миқдори сақф ҷудо карда шудаанд. Дар натиҷа, ронандаи як ронандагӣ, нақлиёт баста шуд.

Албатта, аз сабаби нокомии он, сканераи сеюми "Honda" диққати бисёр одамонро ҷалб намуд. Аммо баъд аз он, ба назар мерасад, ки устувории он на ҳама вақт хуб аст, ва пластикаи истифодашаванда, вақте ки ба он рӯ ба рӯ мешавад, худро аз ягон роҳ бармеангезад.

Қаблан ё нокомии дигар?

Мотоциклҳои машҳур ва сканерҳо хуб медонанд, ки ронанда дар чапи пештара нисбат ба чапи rear. Агар ин рӯй дода бошад, пас тиреза метавонад бо роҳи пӯшидани фарорасот пешгирӣ карда шавад, вале он одатан имкон надорад, ки бо санги пешпазаки пешакӣ мубориза барад. Бинобар ин, он рӯй медиҳад, ки чапи сеюм пас аз суботи зиёд ба даст намеояд. Аммо, агар, баръакс, онро пешакӣ муайян кунем, тасаввур мешавад, ки субот дар баъзе мавридҳо афзоиш хоҳад ёфт. Барои ин, корҳои зиёде муҳандисон буданд. Ва дар ширкати Piaggio ба бизнес афтод. Мувофиқи иттилои онҳо, онҳо қодир буданд, ки инқилобро ба даст оранд ва сенаторҳои сепаҳлии навро оғоз кунанд. Шарҳҳо ҳанӯз дастрас нестанд. Вақт хоҳад фаҳмид, ки чӣ тавр фикри дуруст аст.

Дар қабати пеши онҳо ду чархаи тилло доранд. Дастгоҳи дилхоҳ бо лавозимоти алюминий, чор ҷав, бо ресмонӣ дар сутуни марказии чаҳорчӯба ва ду қубураи қубур дар ҳар як марҳила, ки бо дастгоҳҳо ва силоҳҳои пайвастшуда алоқаманд аст, муҷаҳҳаз аст. Ҳангоми иваз кардани лавҳа, постгоҳҳо дар охурҳо ба чаҳорчӯбаи миқёс мутобиқ карда мешаванд. Ва як ва дигар ҷӯйҳо дар пеши худ доранд, диск ва шикастани он. Вақте, ки дастгоҳро қатъ кунед, қулфи канда мешавад, аммо шумо метавонед онро ба таври худкор баргардонед.

Селексионерҳои кинетикӣ 400 ва 500 метри мукааб доранд, ки ба 150 километр дар як соат суръат меоранд. Таҳиякунандагон боварӣ доранд, ки чунин нақшаи кор ин тарзи интиқолро хеле устувор, хусусан дар ҳолатҳои монеаҳо таъмин менамояд. Дар Москваи имрӯза дар кинотеатри Piaggio MP33 250 барои 7300 евро харидорӣ карда мешавад.