Вақт иваз камар «Форд Фокус 2". Хориҷ кардани ќитъаи вақти оид ба Форд 2

нақлиёт Марк Форд, ҳарчанд дорад, ба кор бо ИМА, вале модели «Форд Фокус 2» - як пурра Аврупо, то соъиқаи. Мо истеҳсоли ин мошинҳо utilitarian танҳо дар заводҳои Олмон, инчунин Испания. Аз соли 2005 хатҳои калисо таъсис дода, дар Русия ва Чин. Зеро сол, ин модел бахше аз як гурӯҳи раҳбарони дар фурӯши мошинҳои нав аст. Ва мошин низ баррасӣ хеле маъмул аст, дар бозорҳо миёна. Бисёре аз ронандагон ва соҳибони имон овардаанд, ки «Фокус» дорои беҳтарин омезиши нарх ва сифат, хеле боэътимод аст. Ҳамаи ин рост аст. Аммо новобаста аз чӣ гуна дар амон гуна мошин, ҳамеша чизеро иваз намоям. мавзӯъ Махсусан маъмул дар миёни соҳибони - иваз намудани ќитъаи мӯҳлатҳои "Форд Фокус 2".

Арзиши баланди истгоҳҳои кор дар

Ин амалиёт як мураккаб бештар аз ҳама моделҳои дигар аст. Аз ин рӯ, дар аксари стансияњои иваз ќитъаи мӯҳлатҳои ( "Форд Фокус 2») як миқдори муносиб арзиш дорад.

Вақт Вазифаи камарбанди

Detail аз ин camshaft амалӣ ротатсияи синхронӣ аз паьнкунандаи, инчунин crankshaft ба ин васила кушодан ва бастани мањкамкунанда.

Агар ќитъаи мӯҳлатҳои «Форд Фокус 2» шуда, дар вақти иваз намекунад, он метавонад мешикананд, ки метавонад ба зарари ҷиддӣ расонад. Дар сурати нокомии мошин аст, танҳо қодир ба ҳаракат нест. Барои роҳ надодан ба ин ва ба канорагирӣ хавфҳои эҳтимолӣ бояд хеле бодиққат бошад, назорат ба вазъи ин муфассал муҳим аст.

ташхис

Барои мўњлат иваз камар «Форд Фокус 2» дар вақти сабаби гузаронида шуда буд, бояд ба ҳолати худ баҳо. Барои ин кор, ба шумо лозим аст, ки ба он дастрасӣ пайдо кунед. Бо ин мақсад, тоб додан ба bolts, ки сарпӯши нигоҳ доред. Он гоҳ, ки аз ҷониби мақоми манзил ҳаракат. Ҳоло мумкин аст, ки ба гузаронидани санљиш. Вале дар хотир яке аз caveat хурд.

Дар бораи экспертизаи, он муҳим аст, ки ба тафтиш дар тамоми рӯи қисми. маҳсулоти сар ҳаракат кунед. Ин барои ошкор намудани тарқишҳо, delaminations молидани, зарари гуногун дар сатҳи зарур аст. Инчунин барои камбудиҳо, bulges ё фурӯхамида назар. некӯтар нафт - низ як аломати иваз фавқулодда.

Нафт дар ќитъаи дар автомашинаи тамғаи «Форд Фокус 2" маънои онро дорад, ки баъзе мушкилот бо пломбаю дар camshaft ва crankshaft нест. Агар Шумо дар равған ќитъаи, шумо фавран бояд иваз фавқулодда кунад - Оё интизори он доранд, то ба он аст, пурра корношоям берун.

Илова ба ќитъањои дар механизми мӯҳлатҳои метавонад мавриди пӯшидани rollers ва tensioners. Онҳо бояд ба тағйир нест, бисёр вақт ба, вале он ҳама корро, он бояд бошад. Тартиби аст, оид ба вазъи иҷро, агар ягон садои backlash ҷиддие вуҷуд дорад.

Чӣ тавр аксаран ба ҷои?

Мисли аксари қитъаҳои дигар, мўњлат ва камарбанде аз «Форд Фокус 2" дорад, як умр муайян, ки пас аз он ки шумо мехоҳед, ки ба насб нав ва ё иваз тамоми маҷмӯи. Миёнаи ҳаёти тахминан 150 ҳазор нафар. Км. Аммо ин танҳо як рақам, ки дар дастур навишта мешавад. Дар кишвари мо, як фазои сахт, ҳарорати аз ҳад, ба роҳҳои аксаран дар њолати ногувор ќарор доранд. Бинобар ин аз он беҳтар аст, ки ба анҷом додани насби як қисми нав ҳар 80 ҳазор нафар. Км.

A камар ё диски занҷири?

Бо ин мошинҳо он аст, то оддӣ нест. гардонандаи V-камар - Дар тафсирро бо ҳаҷми powertrains 1,8 л ва 2 ҳамчун вақти гардонандаи "Форд Фокус 2» занҷираи аст, дар муҳаррикҳои бо ҳаҷми 1,6 L истифода бурда мешавад. Дар занҷири гардонандаи низ ҷовидонӣ нест. Он дорои норасоиҳои.

хизмати дарозмуддат метавонад ба занҷири pluses қоил шуданд. Ба ҳисоби миёна аз 250 000 километр аст. Дар байни камбудиҳои зикр кори ғалоғула, инчунин хароҷоти зиёди маҷмӯаи нав ва насби он. Агар мушкилот бо занҷир нест, ронандаи як кори баланд бемори. Мошин ғайриинтизор хоҳад кард.

Барои фаҳмидани он чӣ аст, ки дар як мошин аз ҷумла насб, Шумо танҳо лозим аст, ки кушодани Ҳуд. Дар сурати аз он аст, ки бо як casing занҷири металлӣ ва гардонандаи камар casing пластикӣ пўшида ҳифз шудаанд. Истисноҳо меоянд, вале хеле кам. раванди иваз ҳам фарқ мекунанд.

Чӣ мешавад, агар торҳо камар мўњлат?

метавонад якчанд сабабҳои гуногун вуҷуд доранд. Шояд, ин масъала дар аксари муфассал. Масалан, он метавонад сабаби дилсахтии параметрҳои гуногун барои паҳнои доранд ва «шино дур» дар самти ки сабаби дилсахтии аст, камтар дарҳол пас аз насби. Барои ташхис он, он аст, тавсия ба хориҷ ќитъаи ва рӯй ба соҳили дигар. Агар ӯ оғоз гашти боз, он бояд ҳузф карда шавад.

Мехазанд рух медиҳад, вақте ки ориентировка шудаанд фарсудашуда насоси. Вақте ки ҷузъҳои диски ба хориҷ, кӯшиш кунед, ки аз найрангҳояшор шкив бо дандон. Шумо метавонед ба осонӣ бозӣ озод ёфт. Ӯ иҷозат дода намешавад, бинобар ин ориентировка бояд фавран тағйир ёфт.

Аз ҷумла, мошини умумӣ "Форд Фокус 2" деформатсияи hairpin бар он шкив исканҷа. Ин мумкин аст, агар он аз тарафи иваз fitter беихтисоси рӯй медиҳад. Агар чормағз сахт кашиданд, ки љўѐн M10 каме метавонад deform. Лекин ҳатто агар он аз тарафи танҳо 0,1 мм тохтанд, он метавонад аллакай ба камар торҳо оварда расонад. Ислоҳ як PIN амалан ғайриимкон аст. аст, хосият дигаре вуҷуд дорад: шумо метавонед онро ба тарафи дигар муқаррар карда мешавад.

Боз як роҳи маъмул - як ғалтаки шиддати. маҳсулоти ҳозиразамон доранд, дар асоси сиҳат дакикаи ягонаи-сатр дод. Дар сатҳи дастгирии ќитъаи низ идеалӣ нест. Он метавонад бо taper, байзавии, ё камбудиҳои дигар истеҳсол. Интихоби ғалтаки, ба шумо лозим аст, ки пайдо кардани айбе, ҳатто дар тафсилоти ноболиғ. Play ё бояд њадди аќал ва ё ғоиб нашаванд. Пеш аз насби, санҷед, ки молиданї подшипник кифоя аст.

Иваз ќитъаи мӯҳлатҳои «Форд Фокус 2» бо дастони худ

раванди иваз хеле мураккаб аст. Шумо бояд ба ғамхорӣ, ки ҳамаи воситаҳои дастрас буданд. Дар амалиёти хоҳад маҷмӯи калидҳои стандартӣ барои мошинҳо, инчунин маҷмӯи бояд ошику. Дигар аст, ки ба харидани, ва он беҳтар аст, ки ба озод шуданҳо омада касе гузошташуда «Форд» мепурсанд. Дигар муфид калид моменти дастгоҳ барои киштиамон ба pulleys ва воситаи махсус барои иваз намудани ќитъаи. Ҳамчунин Ќўрѓонтеппа дарозии 1 м омода намояд. Ва, албатта, дар маҷмӯи мӯҳлатҳои "Форд Фокус 2". нархи он аз 3000 Р оғоз меёбад., Вобаста ба истеҳсолкунанда.

Чӣ тавр онро иҷро карда мешавад?

Аввалин чизе, ки шумо бояд ба насб мошин дар чоҳ ва ё trestle. Агар не, пас шумо метавонед ба бардоред истифода баред. Ҷалб кардани тормози дастӣ ва пурзӯр. Акнун crankcase муҳофизатӣ тоза кунед. Сипас, хориҷ ќитъањои.

Дар қадами оянда аст, ки ба як тамғаи махсус оид ба камар вақти аст. Ин бо насби кӯмак хоҳад кард. Хориҷ "минуси" ба батарея, тоб додан зарфи ислоҳот ва ҳаракат ба он сӯ. hoses системаи сардшавии Free. Бо истифода аз мурваттобак, метавонад бароҳат otschelknut зарфи будаи шавад, ва он гоҳ ба он барангезад, ки муҳаррики наздиктар.

Пайвасткунакҳо минбаъда ҷудо ва терминали, ва он гоҳ равшан генератори. Хориҷ шкив обкашї ва хориҷ аз он дур. Дар охир мо Сарпӯши гардонандаи камар расид. Суст шудан иддао ва сарпӯши қафоро хориҷ кунед. Бастани flywheel. Хориҷ мошини бо интиќоли ва битобед crankshaft то тамға дар couplings мутобиқ шудаанд.

Шумо бояд ба як мехи печдор маҷмӯи. Бирав он дар сӯрохи, ки сими наздик силиндраи буд. Ворид тамға дар flywheel ба пушти аз автомобилгард. Акнун маҷмӯи қулфро коргузорӣ аз он ҷо, ки дар он ӯ сар шуд.

Бардоред ба «малина», дур дастгирии шӯъбаи ва насб кардани қулфи дар flywheels. Сипас тоб додан, соъиқаи гузаронидани crankshaft, хориҷ шкив аз чоҳи бо воситаи махсус. Суст шудан иддао дахлдор ва сарпӯши қафоро хориҷ кунед бо шкив. Акнун суст шудан клипи, ва шумо метавонед онро бо пайвандак linch ислоҳ.

Он гоҳ шумо метавонед ќитъаи тоза кунед. Пеш аз он ки шумо насб як қисми комилан нав, он аст, низ матлуб ба роҳ мондани маҷмӯи комили мӯҳлатҳои.

Маҳсулоти нав аст, ки дар як самт бо самти соат гузошт. Дар аввал, ба шумо онро коргузорӣ оид ба васлаки, ва сипас - аллакай дар њалномаи Мусофире аст. Сипас - оид ба шкив аз crankshaft. Таъсис? Шумо метавонед бо пурракардани ин наоварад.

Агар ҳама кор берун, ки дандон, чунон ки бояд рафта, пас шумо бехатар метавонад хориҷ қулфи. Сарпӯши қафоро ба ҷои шкив ва пурзӯр bolts 9 Н.М.. Вақте ки шумо nakinetsya ќитъањои шкив, истифода қаиқ нав барои crankshaft. Онро таранг дар ду домани. Дар марњилаи аввал, истифодабарии қувваи 45 Н.М. ва он гоҳ рӯй ба 90 дараҷа.

Баъд чӣ?

Он гоҳ, ки барчаспҳои воҳидҳоро санҷед. Рӯй шашзинадори бетараф, тоб додан, соъиқаи, ки ба муқаррар кардани силиндраи аввал дар TDC аст. Хориҷ қулфи дар flywheel, ки, ба crankshaft аз бо самти соат, соъиқаи ба ҳаракат кунед, то тамға хоҳад соати ёздаҳ оид ба воҳиди нерӯи барқ насб нест. Бирав, соъиқаи аз силиндраи аввал. Акнун crankshaft рӯй то он даме ки бозмедорад. Насб кардани қулфи дар узбакон. Агар дастгоҳ дуруст таъсис дода, он гоҳ кор метавонад ба охир ба шумор меравад.