Дар соли 1970, хати калисо нерӯгоҳи автомобилгарди Волга дар Togliatti як пешрави тамоми сулолаи ВАЗ рафт. Ин як мошини хурд 2101 буд, ё, ки он дар қавм "як динор" номида шудааст. Нусхаи иҷозатномадиҳии яке аз моделҳои Fiat Италия. Заҳмати якум фавран ба таъмиҳои зиёди ҳазорҳо автомобилҳои шӯравӣ афтод. Ин мошин гарон буд, аммо онҳое, ки тӯҳфаҳояшро мегирифтанд, хароҷотро намедонистанд. Пас аз он, ки Москов бо Zaporozhsiy, "копек" нур дар тиреза буд. Дараҷаи васеъ, муҳаррики зуд, муҳаррик, дар нимкураи беҷошуда, мошин барои бисёриҳо хоб меравад.
Пас аз як сол, VAZ модели дигареро интишор дод, аллакай як ронандаи пойгоҳи амрикоӣ бо асбоби тақвиятӣ буд. Аз VAZ 2102, хусусиятҳои техникии он навъи модели 2101-ро такрор кард, ки онҳо сокинони деҳотанд. Дар ҳаҷми боркашонӣ қариб нисфи тонна бор кашида мешавад, пошидани қубурҳои артатиро ба осонӣ устувор нигоҳ медоранд. Вақте, ки шумо кушодани дари пушти аст, болотар аз сатҳи ошёнаи аз doorway, ба тавре ки ҳама гуна мол метавонад боргузори ва фароварда ҳаракат coasting, ки бисёр муҳим аст. Масалан, дар маҷмӯи 2104 VAZ универсалии нав, кушодани лавҳаи қаблӣ аллакай болотар аст, ва ин боиси мушкилоти зиёди боркунӣ шуд.
Ҳамин тавр, автомашинаи навъи VAZ 2102 дар ададҳои аллакай санҷидашуда ва қисмҳои 2101 сохта шудааст. Меъёри дарозмӯҳлат, чорвақт, қутти, карбюратор мебошад. Бӯйҳои бодиққат, блокро аз силиндонҳо бо лампаҳои пахшшуда, аз металлҳои хокистарӣ хушк мекунанд. Табиист, Дар бораи camshaft киштгардон гузаранда аз crankshaft бо пойафзоли ситораи-tensioner занҷираи дучандон, тавассути канории. Дар охири армияи гулобӣ низ як воҳиди дугона вуҷуд дошт. Ин муҳаррикҳо дар чор ҳолати фишурда коркард карда шуданд, ки аз тарафи дастгоҳҳо дастгирӣ карда шуданд, ки бо дастгирии махсус дастгирӣ карда мешавад. Нишондиҳандаҳо бо ду чашмаҳои такроршаванда муҷаҳҳаз шуданд.
Ҳамаи муҳаррикҳои ВАЗ vysokooborotisty буданд, ин аст, ки намуди фаъолияти асосии ба дарозумрии захираҳои буд поршен ва crankshaft. Дар нархҳои нокофии баланд, системаи таъминоти нафту газ фишорро аз даст дод, қисмҳои ҳаракатдиҳӣ ба таври кофӣ боркунӣ нагирифтанд. Огоҳӣ маъмулан буд, сектори барқии автомобил аз стандартикунонӣ фарқ надошт. Системаи сардшавии Engine тамғаи ВАЗ 2102 дугона-ноҳиявӣ баста шуд. Дар coolant аст, пайваста ба гардиш, он дар баробари контурӣ аз медавад насоси centrifugal бо impeller пластикӣ. Раванди ҳарорати ҳаво аз тарафи терминал ва fan, ки дар он гармии сенатор дар палатаи поёнии радиатор ҷойгир шудааст, нигоҳ дошта мешавад.
Рақамҳои кремний муҳаррик ба воситаи ресандагии пружина бо ду пиёлагузаронӣ, сипас ба механизми гигиении пластикии пушти сар гузаронда шуд. Низоми бразан VAZ 2102 дугонаҳо буд, чуқурҳо бо резиши диск, пушти - бо резиши барқи ҷӯрдашаванда буданд.
Машъали созандагии оқилона буд. Чизе, ки хеле муосир буд, ҳарчанд он бо ягон сиклҳои махсус фарқ намекард. Ин имконпазир буд, ки якчанд намуди VAZ 2102, масалан, баъзе моликон ба бодбонҳои мунтазами боз илова карда шуданд - он тозакунандаи дугонаи дуюм шуд, ва он хеле таъсирбахш буд. Спартаки VAZ 2102, махсусан, агар мошин сафед буд, бо як чармии сунъии сиёҳи сиёҳ мерӯяд, мошин дар айни замон танҳо зебоӣ шуд. Дар муддати тӯлонӣ VAZ 2102 дар таркиби аслии худ истеҳсол карда шуд ва аз соли 1985 танҳо истеҳсолот хориҷ карда шуд.