"РуссоБал", автомобил: таърихи бренди ва намуди намунавӣ. Автобусҳои "Руссо-Балт": хусусиятҳои техникӣ, соҳибони боздидҳо

Медонед, ки мошин якумин мошини русӣ буд? Аксари онҳо ҳатто фикр намекунанд. Имрӯз мо бо тамғаи автомобилии "РуссоБалт" машғул хоҳем шуд, ки шумо ҳақи пешрафт дар соҳаи саноати мошинсозии Русияро тамошо карда метавонед.

Пешгуфтор

Аввалин бор мошине бо муҳаррикҳои дарунии дохилӣ дар ҳудуди 1891 империяи Руссия ба вуқӯъ пайваст. Он автомобили ширкати фаронсавии «Panar-Levassor» буд. Он ба таҳриргари нусхаи Одесса Василий Навроский буд.

Дар Санкт-Петербург, ки мошин аввал зоҳир шуд, дар соли 1895, ва дар Маскав - дар соли 1899.

Аввалин мошинаи истеҳсолӣ, ки дар қаламрави Империяи Русия истеҳсол шудааст, модели Фреза ва Яковлев мебошад, ки дар соли 1896 ба аҳолӣ пешниҳод карда буд. Аммо ин мошин таваҷҷӯҳи доираҳои расмиро ба даст наовард.

Мошин ва интиқол дар нерӯгоҳи Яковлев истеҳсол шуда буданд, дар ҳоле, ки шасд ва чархҳо дар заводи Фресси сохта шудаанд. Ҳарду ғайриманқул ва созандагии модел ба мошини Benz низ монанд буданд. Бо вуҷуди ин, дурнамои мошин буд. Дар айни ҳол маълум нест, ки чанд мошин чунин истеҳсол карда шудаанд, аммо таърихи онҳо хеле кӯтоҳ буд. Ин ба он сабаб аст, ки соли 1898 Евгений Яковлев мурд. Якум, ҳамкораш Петре Фрейе дар хориҷ аз кишварҳо машғул буд, аммо баъдтар қарор кард, ки қудрати худро ба корхонаи рентгении Русия-Балтик харидорӣ кунад. Дар ин корхона, на танҳо мошинҳо, балки технологияи кишоварзӣ, инчунин ҳавопаймоҳо оид ба мошинҳои кососе дода шуданд. Ранг хеле калон буд ва шохаҳои он дар шаҳрҳои гуногун: Рига, Твер, Санкт-Петербург, ва баъд дар Таганrog ва Москва буданд.

Намунаҳои аввал

Раёсати автомобилии завод дар соли 1908 дар Рига таъсис дода шудааст. Ва моҳи майи соли оянда автомашинаи аввалини «РуссоБалт» пайдо шуд. Автобус дар асоси як прототипи модели Belgian "Fondue" номаълум ба номе васеъ истифода шудааст. Таъсири версияи русӣ бо тарҳрезии Belgian designer Jallien Potter. Коршиносони ватанӣ Иван Фрязинский ва Дмитрий Бондарев низ барои бунёди мошин саҳми арзанда гузоштаанд. Корҳои хуби ҳамшарикии се конструктор ба истеҳсоли силсилаи мошинҳо оварда расониданд. Он автомобилҳои мусофирбар - K-12, C-24 ва E-15 ва боркаш - T-40, M-24, D-24 - автомобилҳо дохил карда шуданд. Намунаи маъмултарин C-24 буд. Он 55% -и ин масъаларо ҳисобид.

Автобус "Руссо-Балт": эътироф

Моделҳои истеҳсолшуда дар заводи автомобилӣ устувор ва боэътимод буданд. Онҳо мунтазам дар мусобиқаҳои мухталифи байналмилалӣ ширкат варзиданд: гирдиҳамоиҳо ва давраҳо. Дар Monte Carlo ва San Sebastian онҳо беҳтарин буданд. Дар бораи эътимоднокии мошинҳо, ки ҳамеша дар ёд дорад, чӣ гуна як нусхаи C-24 дар соли 1910 80 ҳазор километрро бе шикастани ҷарроҳӣ озод кард. Дар он замон муваффақияти тамаддуни тамоми саноат ва бренди "РуссоБалт" буд.

Автобус дар сатҳи баландтарин - гаражҳои империя дар соли 1913 аз ҷониби ду мошини мусофиркашӣ RBVZ гирифта шуд. Якум ин ки модели ҳассосии C-24 буд ва дуввум K-12 буд. 64% маҳсулоти растаниҳо аз ҷониби артиши Русия харидорӣ карда шуданд. Мошинҳо асосан дар байни кормандон ва кормандони тиб талаб карда шуданд. Ногуфта намонад, ки модда дар бораи шассие, ки дар он ҷасади зиреҳ пӯшида буд, вуҷуд дошт.

Хусусиятҳои истеҳсолот

Автомобилии "Руссо-Балт", ки аксари он ҳисси ифтихор буд, сохтори содда, вале хеле мустаҳкам дошт. Қисмҳои асосӣ, аз он ҷумла: кранчҳо, силиндрҳо ва интиқол, аз алюминий рехта шудаанд. Қисмҳои резинӣ: чархҳо ва қуттиҳои чархишҳо - дар болои бомҳо гузошта шуданд. Силсилаи тасмаҳо бо якбора якбора якбора буд ва танҳо дар моделҳои C-24 ва K-12 истифода мешуд - моделҳои флагтурии RussoBalt.

Дар мошинҳо дар гурӯҳҳои калон истеҳсол карда шуд. Қайд кардан бамаврид аст, ки тафсилоти автомобили якбора пурра иваз карда шудаанд. Ва байни гурӯҳҳои як модели фарқиятҳои назаррас метавонанд: шумораи қувваи барқ, қувваи муҳаррикӣ, чархбол, тарҳрезии қисмҳои алоҳида. Параметрҳои геометрии қисмҳо аз ҷониби системаи метрологӣ муайян карда шуданд. Қариб ҳамаи қисмҳои автомобилҳо бевосита дар заводҳои рангубор истеҳсол карда шудаанд. Дар тарафи рост, шумо бояд сатилҳо, конҳои нафт ва зарфҳоро харидорӣ мекардед.

Шӯъбаҳои кафедра ҳам дар Санкт-Петербург ва ҳам дар Рига буданд. Ҳар яке аз онҳо моделҳои муайяне сохтанд. Ҷасади "Руссо-Балт" бисёр тағйиротҳо дошт: лимусҳои пӯшида, фойенҳои кушод, популярҳои маъмул миёни миёни аврупоҳо, шабакаҳои сигарета ва ғайра. Дар намоишгоҳи соли 1910, ки дар Санкт-Петербург баргузор шуд, корхонаи мошин дар як сол 5 намоишро пешниҳод намуд. Баъд аз як сол онҳо аллакай шаш нафар буданд.

Кишвари Шӯравӣ, эҳтимолан, мошинҳоро лозим набуд. Бинобар ин, истеҳсоли маҳсулот тадриҷан коҳиш ёфт ва соли 1926 пурра қатъ гардид. Ва иқтидори истеҳсолии тамоми маҳдуди он ба соҳаи мудофиа барқарор карда шуд.

Мо дар тафсилоти бештар тафсилоти мошинҳо, ки ширкати «Руссо-Балт» истеҳсол карда буданд, таҳия кардем. Хусусиятҳои техникӣ ба мо кӯмак мерасонанд.

Русс-Балтс K-12

Автомобилҳои K-12/20 силсила V, ки дар соли 1911 истеҳсол карда шудаанд, қувваи барқро дар бар мегирифтанд. Дар соли 1913 силсилаи навбатӣ - XI, иқтидори он аллакай 24 литр буд. Бо. Мошин номбурда мувофиқ буд - K-12/24. Дар байни хусусиятҳои ин модел муайян карда шудааст:

- силиндрҳо бо блоки умумӣ партофта мешаванд;

- ташкили яктарафаи ваннаҳо;

Системаи сӯзишвории гармидиҳӣ.

Роҳхати алоҳида аз муҳаррик ҷойгир карда шуд ва туқро бо чархҳои пушти сарпӯшро ба чархҳои алюминий интиқол дода шуд. Автомобил тақрибан 1200 килограммро ташкил медод, пас, чашмаҳои чапи ¾-elliptic, на танҳо нимфалелӣ буданд. Дар силсилаи барвақт, чуқурии 2655мм, ва дар силсилаи охирон - 2855 мм.

Модели K-12 аксар вақт барои истифодаи шахсӣ харид, зеро он арзонтар аз мошинҳои мошинсозии мошин арзон буд. Бо вуҷуди ин, одамони сарватдор аксар вақт онро интихоб карданд. Дар байни соҳибони K-12 дар банақшагирии заминсозӣ якчанд шахсиятҳои пурқувват ҳастанд: Prince Constantine, Prince Boris Golitsyn, Count Sergei Witte, саноатшинос Эдуард Нобел.

Дар маҷмӯъ, нерӯгоҳи 141 нусхаи K-12 истеҳсол карда шуд. Онҳо дар панҷ силсила пешниҳод карда шуданд. Дар ин ҷо тавсифи силсилаи V дар соли 1911:

- муҳаррики автоматикӣ, 4-силиндрӣ, 2.2-литр, бо таҳияи поёни қубурҳо;

- қувваи барқ - 12 адад нерӯи барқ дар 1500 дюйм;

- Силсила - механикӣ, се марҳила;

- чаҳорчӯбаи - spar;

- Ҷаҳишҳо - Драма, пушт;

- боздоштани - баҳор, вобаста аст;

- суръати ниҳоӣ - 50 км / соат;

- бадан - кушода, 4-вохӯрӣ.

Russo-Балтим C-24

Модели мошини арзонтарини арзон C-24 аст, ки то соли 1918 истеҳсол шудааст. Автобус бо 6 ҷуфт қитъаи замини наздиҳавлигӣ дар байни ҳайати артиши Русия ёфт шуд. Шабакаи насбшуда ва дигар мақомот: ҷилди деликӣ, заминҳои лалмӣ ва лимосҳо. Ҳатто як нусхаи зимистонаи нимпазӣ - намоиши мошин буд. Хусусияти асосии ин мошин муҳаррик аст. Рангҳои он дар ду блок партофта шуданд ва барвақтҳо (дар поён) дар ҳар ду ҷонибҳои сутунҳо ҷойгир шудаанд. Об тавассути системаи хунуккунӣ тавассути воситаи пневматикӣ марказонида шудааст. Баъд аз он, ки дар чашмаҳо гази моеъ, ки сӯзишвории он ба қисмҳои муҳаррик ба воситаи фишори гази фарбеҳ оварда шудааст, буд. Барои кашонидани ресмонҳо ва яктарафа осонтар буд, бозгашти пушти се иборат аз як чашмаҳои нимпӯшаклии нимпӯшӣ иборат буд: ду дарозмӯҳлат ва як транзит. Вобаста аз намуди бадан, масофаи мошин 1540-1950 кг буд.

Модели дар нӯҳ силсила истеҳсол карда шуд, ки ҳар яке аз он пештар беҳтар буд. Дар соли 1912, завод рангорангии худро тарк кард ва бағочи фаронсавӣ Зенитро дар C-24 насб кард. Ин, дар якҷоягӣ бо тағйирёбии профили пластикаи силиндр, имкон дод, ки қувваи барқро аз 30 то 35 барқи атом диҳад. Дар айни замон, аробачаи аз 3160 то 3165 мм дароз карда шуд. Дар соли 1913 қувваи мошин бо роҳи ҷорӣ намудани 4-суръати интиқоли барқ афзоиш ёфт.

Дар давоми нӯҳ сол 347 C-24 моделҳо истеҳсол карда шуданд. Аз 285 иншооти кушодаи бандпойдоранд. Дигарҳо тақрибан баробар дар байни лимосҳо, заминҷунбӣ ва фосозони дукарӣ тақсим карда мешаванд. Ин рамзи "Руссо-Балт" - автомобилест, ки шарикони он "асосан эътимоднокӣ ва осонии нигоҳдорӣ" -ро нишон доданд.

Консепсияи эмотсионалӣ

Автомобилҳои мошинсозӣ фаромӯш карда намешуданд, ва чанде пештар, кӯшиши барқарор кардани Русс-Балтез буд. Автобусе, ки таърихи он аз легионер дар бораи он аст, кӯтоҳтар аст, бо саноати ватанӣ дар Россия алоқаманд аст, бинобар ин онҳое ҳастанд, ки мехоҳанд онро баргарданд. Аз оғози асри 21, тамғаи ширкат ба ширкати А: Сатри. Дар соли 2002 ӯ номи Русс-Балтигиро ном дошт. Дар соли 2006 консепсияи эмотсия дар таҳия гардид, ки студияи Олмон Гвен Гильберг ширкат кард. Он сол танҳо 15 мошин истеҳсол карда, ба коллекторҳо мефурӯшад. Бо вуҷуди ин, консепсияи ғайризарурӣ дар ҳақиқат ҳеҷ кас манфиатдор нест ва истеҳсолот кам карда мешуд.

Модели барои тепл

Пас аз кӯшиши эҳё дар соли 2006 дар бораи бренди "Руссо-Балт", онҳо боз як бор сӯҳбат карданд. Соли 2013, пешниҳод карда шуд, ки моделҳои махсус барои курсии президентӣ таъсис дода шаванд. Ин ба имтиёз додани бренди бузурги "Руссо-Балт" имконият медиҳад. Мошини соли 2013 бояд дар платформаи Rolls-Royce-Phantom насб карда шавад. Мутаассифона, имрӯз ба ин лоиҳа татбиқ нагардидааст.

Хулоса

Пас, мо фаҳмидем, ки чӣ гуна «Руссо-Балт» (автомобил) аст. Бознигарии моделҳо, хусусиятҳои техникӣ ва андешаи коршиносон ба мо кӯмак кард, ки ба тамғаи аввалини худ ба бренди аввалини мошини русӣ бирасем. Ин хеле душвор аст, ки барои Русия ин мошинро ҷустуҷӯ кардан душвор аст. Баъд аз ҳама, дар прототипи модели Белгия сохта шудааст. Бо вуҷуди ин, бе коркарди конструкторони ватанӣ, шояд дар ҷаҳон бренди RussoBalt шинохта нашуд. Маълум аст, ки мошин ба таври дақиқ таваҷҷӯҳ зоҳир мекунад ва имкон дорад, ки ӯ худашро ба хотир меорад.