Ду-яраи муҳаррикҳои дизелӣ: принсипи амалиёт, дастгоҳ, тарафдор ва муқобил

муҳаррики дизелӣ ҳозиразамон - дастгоҳи самаранок бо самаранокии баланд аст. Агар diesels пештар дар бораи техникаи кишоварзӣ (трактор, комбайн, ва ғ P.) ҷойгир карда шуданд, айни замон онҳо бо мошинҳои шаҳри муқаррарии муҷаҳҳаз шудааст. Албатта, касе бо дуди сиёҳ солярка аз қубури ихрољи аст. Барои он вақт набуд, вале акнун системаи ихрољи аст, таҷдид ва чунин таъсири ногувор қариб ҳеҷ. Биё муҳаррикҳои дизелӣ ду яраи ва хусусиятҳои онҳо баррасӣ менамояд.

Баъзе маълумоти умумӣ

Хусусияти асосии муҳаррики дизелӣ ба баланд бардоштани самаранокии он мебошад. Ин аст сабаби то андозае бештар ҳезуми он аст, ки 15% самаранок. Агар Шумо дар сӯзишворӣ назар дар сатҳи молекулавӣ, дар ин ҷо мо карбогидрид занҷири дароз дид. Дар робита ба ин самаранокии истеҳсоли сӯзишвории дизелӣ аст, каме баландтар аз бензин.

Принсипи фаъолият кардани муҳаррики дизелӣ классикӣ аст, ки ба табдил кардани ҳаракат reciprocating механизми crank ба (crank) ба кори механикї. Тафовути асосии муҳаррики сўхтани дохилӣ иҷро оид ба бензин дар раванди омодагӣ ва сиёсисозии намудани омехтаи сӯзишвории-ҳаво аст.

Дар омехтаи дизелӣ ташаккули сурат мегирад, бевосита ба палатаи сўхтани аст. Бинобар ин, вақте ки ҳадди фишори задани омехта рух медиҳад. Хуб ё бад, мо баъд аз мубориза хоҳад кард, ва акнун, биёед дида бароем, ки ҷолибтарин.

муҳаррики дизелӣ ду яраи

Чунин навъи автомобилӣ дар айни замон дорои паҳншавии хурд, ҳамчун муҳаррики Ротари-поршен. Иборат аст аз як турбина газ, ки барои табдили энергия гармӣ ба механикӣ ва ҳубобсоз зарур аст. Принсипи охирин қадамҳои аст, ки ба баланд бардоштани иқтидори тавассути афзоиши фишори. Дар натиља - паст истеъмоли маводи сӯзишворӣ.

Дар балони аз муҳаррики доранд муқобили ҳамдигар дар ҳолати уфуқӣ ташкил шаванд. Дар асл, чаро муҳаррикҳо ду яраи қадар номи? Ин аст сабаби он, ки дар балони фаъолият танҳо як инқилоб аз crankshaft. Яъне мо ду дарунӣ.

Истифодаи сикли дизелӣ ду яраи чунин аст. Вақте, ки поршен фуруд ба пасттарин нуқтаи он, силиндраи аст, ки бо ҳаво пур карда мешавад. Дар баъзе нуқтаи дар вақти халќи ихрољи ба мекушояд ва therethrough газҳои. Дар айни замон, ба воситаи поёни лавҳа ба балони ҳаво таъмин карда мешаванд.

Принсипи фаъолияти як муҳаррики дизелӣ ду яраи

Ҷолиби диққат аст, ки дар ин ду намуди муҳаррикҳои сўхтани дохилии пок истифода мешаванд: тиреза ва халќи-сӯрохӣ. Вақте ки қуттиҳои силиндраи шудаанд, барои Мусофире ва васлаки истифода бурда мешавад - ин системаи тиреза аст. Агар масъала аст, тавассути як халќи махсус дар Мусофире силиндраи ва тавассути тирезаҳо, он гоҳ системаи халќи-сӯрохӣ танзим мегардад. Ин усули тоза ва шустушўй оптималии бештар. Ин аст сабаби он, ки на ҳама ҳаво чап дар силиндраи. Баъзе аз он аст, ки берун аз автомобилгард. Ба ном системаи тоза бевосита-гардиши бартараф муносиби маҳсулоти сўхтани аз балони таъмин менамояд.

муҳаррики дизелӣ ду яраи метавонад барои чанд вақт гузаранд. Ин аст сабаби ба амал механикии камтар доираи силиндраи. Аз поршен ҳаракати он аз маркази мурдагон поёни шурӯъ мешавад. Дар ин вақт, халќи истеъмоли ки пӯшида ва тиреза. Аз ин рӯ, раванди фишурдасозии дар оғоз меёбад. Дар сопло аст, ки дар нуқтаи мурдагон боло ҷойгир шудааст. Сӯзишворӣ аз ҷониби ҳаво гарм ignited. Вақте, ки поршен поён маҳсулоти сўхтани ба фарох аст.

Халќи сӯрохӣ пок

афзоиши танҳо ноил шудан мумкин вақте ки самаранокии автомобилӣ ҳаво мегузарад дар баробари меҳвари силиндраи аст. Агар ангуштарини шустушўй истифода дар муҳаррикҳои ду яраи аввал, ки кард, дар натиҷаи дуруст надиҳад, он гоҳ баъд аз танҳо халќи-сӯрохӣ истифода бурда мешавад. Системаи мазкур қодир ба кам кардани ҳаҷми минтақаҳои дамида на дар силиндраи буд. Системаи каме барвақт ба бастани халќи васлаки дар иҷозат дода мешавад. Муносибати мазкур асосан аз даст додани масъул тару тоза ва беҳтар supercharging кам карда шавад. Имрӯз, ба маїрои халќи-сӯрохӣ истифода бурда киштиҳо ва техникаи њарбї.

Бартариҳои муҳаррики ду яраи

Дар аввал чунин муҳаррики ки ба ҷаҳон дар айни замон, вақте ки классикӣ 4-яраи муҳаррики дизелӣ ҷорӣ карда шуд. Нисбатан ба қарибӣ, буданд, муҳаррикҳои бензин 2-яраи нест. Хусусияти асосии - як омма хурд. Дар ин ҷо мо метавонем дар бораи кам кардани вазни аз тарафи 40-50% аз diesels классикӣ ба турбина гап. Бисёре хусусияти муҳим барои як мошин муосир, вақте ки таҳиягарон талош қадри имкон кам кардани вазни мошинҳои.

Бартарии дигар он аст, ки дар дастгоҳ як муҳаррики дизелӣ ду яраи андозае осонтар бародари худ мебошад. қисмҳои камтар созем хизматрасонӣ осонтар ва арзон аст. Дар ҳоле, ки охирин метавонад ва баҳс, зеро ҳама ин навъи муҳаррики рӯбарӯ гаштааст. Чунин воҳиди нерӯи барқ метавонад remodel ва таъмири бо ҳадди ақали асбобҳои. Дар ҳақиқат, ин як нусхаи соддакардашудаи муҳаррики сўхтани дохилӣ аст. Илова бар ин, ҳузури як supercharger сарфа сӯзишворӣ назаррас. Тақрибан 40-50% -и сӯзишвории дизелӣ ба шарофати тарҳи кашидани-чизпарастӣ, наҷот додем. Албатта, ҳамаи муҳаррикҳо доранд тарафдор ва муқобил худ. Дар баъзе ҳолатҳо, камбудиҳо муҳимтар, зеро ки онҳо аризаи универсалӣ, маҳдуд мекунад.

сустиҳои шахсӣ

Боз, агар шумо номбар намудани тамоми камбудиҳои рӯйхат, хотираи меояд муҳаррики Ротари. Далели он, ки дар ин ҷо зарур аст, ки ба фарқ кардани нуқсонҳои зерин:

• хароҷоти нигоҳдории баланд;
• набудани ќисмњои эњтиётї;
• Нархи бузург дар муҳаррики.

Нуқтаи аввал аст, аз сабаби набудани коргоҳҳои, ки омода аст то як таъмири муҳаррики дизелӣ ду яраи. Ин аст, хеле табиӣ ва мантиқӣ, зеро аз чанд истеҳсолкунандагони омма-истеҳсол ин муњаррикњои, шумораи камтари ҳатто маҷмӯи мошинҳои. Дар як истгоҳи хадамоти анъанавӣ воҳиди нерӯи барқ, агар онҳо, он гарон аст.

Аммо одатан танҳо байъона, сеюм нест - зарурати ба амон қисмҳои. Дақиқтар, ки онҳо ҳастанд, балки танҳо дар зери тартибот. Онҳо метавонанд дар як моҳ ё бештар аз интизор. Агар дар шаҳрҳои калон ва қодир ба таъмири чунин муҳаррики сўхтани дохилӣ ва пайдо кардани қитъаҳои, ки дар кишлоки ба кор хоҳад, то гумон аст, ки муваффақият аст. Дар ин ҷо тарафдор ва муқобил ҳастанд, аз ин дизелӣ аст. Аммо ҳоло чанд тафсилоти муҳимро дида бароем.

Каме дар бораи системаи молиданї ба

Чӣ тавре ки мо дарк кардаанд, ки ин муҳаррики дизелӣ дорад, тавоноӣ ва сустиҳои худ. Як қисми хеле муҳими низоми молиданї. Вай барои фаъолияти самарабахши каф қисмҳои ва хунуккунӣ, пул аз кони аст. Ҳар дер медонанд, ки бо ин мақсад аз он аст, истифода бурда мешавад равғани автомобилӣ тавсия тарафи истеҳсолкунанда. Дар мисоли мо, ҳамаи ҳамин.

СУХАНЕ ЧАНД Ман мехостам, ки дар бораи ҷараёни lubricating моеъи мегӯянд. Ин зарур нест, ки барои иқтисодиёти интизор. Ин аст сабаби илова намудани сўхту бевосита ба маводи сӯхт барои фаъолияти мўътадили ќисмњои каф. Ин дуруст аст, ки дар он аст, хоҳад хеле зуд сарф, ва он бояд ба таври мунтазам илова карда шавад. Ғайр аз ин, гуруснагӣ нафт хурд метавонад муҳаррикҳои дизелӣ ду яраи хеле зуд бад кунад. Ақаллан дар бораи тартиби пештар аз муҳаррики бензин муқаррарӣ. Аз ин рӯ, системаи молиданї, ки ба ҷои заиф аз тарафи қавӣ аст ва мо бояд дар бораи он фаромӯш накунед.

оид ба муњити зист

Дар солҳои охир, муҳандисон пайваста кӯшиш ба кам кардани миқдори моддаҳои зараровар системаи ихрољи муомилот ба атмосфера. Саволи экология хеле шадид аст. Агар кишварҳои Аврупо дароз ҷорӣ стандартҳои муҳити зист, аз он аст, хеле бадтар аз дар Русия. Тавре ба муҳаррикҳои дизелӣ дар маҷмӯъ, дорад ва онро зиёд истифода шудааст, махсус филтрҳо particulate ва равғани паст-хокистар, ки ба таври назаррас партовҳои зарарнок ба атмосфера коҳиш медиҳад.

Дар ҳолати мо, он гуфта мешуд, ки нафт аст, ки дар меҳроб ба сӯзонданд. Он дорои як камбудии калон аз нуқтаи назари экология. Ғайр аз ин, қисми омехтаи сӯзишвории-ҳаво аст, моеъи нест ва мебинад берун. Ҳамаи ин дар якҷоягӣ бо системаи ихрољи расонидани зарари ҷиддӣ ба атмосфера. Аз ин рӯ, муҳаррикҳои дизелӣ ду яраи ҳастанд мувофиқ ба кор бурдани технологияи ҳарбӣ ва авиатсия.

солярка ҳавопаймоии

Паҳнгашта ин навъи муњаррикњои дар техникаи парвоз ба ҳузур пазируфт. Аксарияти дар ҳавопаймои сабук истифода бурда мешавад. иҷрои баланди бо андозаи хурд - омилҳои ҳалкунанда дар интихоби адад барқ барои ҳавопаймо буданд. Илова бар ин, ҳузури ва мавҷуд набудани сиёсисозии пурзўртар танҳо барои беҳтар бозид. амалиёти ях аст, ба таъминот бо сӯзишворӣ ва омехта ҳаво қатъ шуд.

Бояд зикр кард, ки ду-яраи дизелӣ Marine аст, метарсанд, ки ба тағйироти ҳарорат аст. Гузашта аз ин, аксаран ба оператори калон як дохилӣ сардшавии муҳаррики сўхтани иловагӣ, ки хеле хуб аст. Ҳамаи ин, дар якҷоягӣ бо истифодаи сӯзишвории нисбатан арзон, қабули ин дизелӣ хеле машҳур аст. тақсимоти ҳақиқӣ мураккабии маҳдуди насб ва нигоҳдории компрессории. Илова бар ин, сӯзишворӣ илова карда шаванд сўхту молиданӣ, ки он низ нархи арзон аст, нест. Дар иртифоъ як варианти бузург, вобаста ба омилњои дар боло аст.

Зиёд бори гармӣ

Мо хусусиятҳои асосии ин муҳаррики баррасӣ шуд. Барои мисол, ҳоло шумо медонед, ки чӣ гуна вазни муҳаррик ва чӣ тавоноӣ ва сустиҳои худ мебошанд. Вале ман мехоҳам ба баррасии чанд тарҳи хусусиятҳои воҳиди нерӯи барқ аст. Аз ҷумла, мо дар бораи системаи сардшавии таваҷҷӯҳ зоҳир намояд. Далели он, ки муҳаррики дизелӣ ду яраи як-гармӣ бор аст, ки аз як-яраи 4. Ин аст, вобаста ба афзоиши басомади поршен. Ин даст аст, ки ба таври назаррас дар ҳарорати дар палатаи меафзояд. Ин барои кам кардани сардшавии самаранок зарур аст. Агар гап дар бораи авиатсияи, ҳама чиз равшан аст. Суръати баланди airflow муқобили истодаӣ кори худ. Дар ҳамин дахл дорад, ба фаъолият дар сардиҳои шадид, вақте ки ҳарорати пасти муҳити атроф танҳо як плюс аст.

Дар дигар ҳолатҳо он сардшавии об зарур аст. Одатан, он дар низоми классикӣ аст. Ягона чизе, ки шумо бояд диққати ба пардохт, то он дар serviceability тамоми системаи аст. Overheating, ҳатто кӯтоҳмуддат, он метавонад ба jamming ё мушкилоти дигар расонад. Дар ҳар сурат, чунин имкон бояд нест карда шавад.

дизелӣ захираҳо

диққати махсус бояд муҳаррики банақшагирии захираҳои дода шавад. Дар он аст, ки дар худи қобили дизелӣ камтар аз воҳиди барқи бензин аст. Ин аст сабаби ба истифодаи як навъ сӯзишворӣ. Ин вомегузорад амонат дар палатаи сўхтани ва injectors. Ҳамаи ин хеле хизмати кам мекунад. Тавре ба ду яраи муҳаррики сўхтани дохилӣ дар як муҳаррики дизелӣ, он гоҳ, бисёр вобаста ба шароити амалиётӣ ва хизматрасонии саривақтии. Агар нафт дар Вақт иваз карда шуд, ва муҳаррики тавр overheat нест, он метавонад 200,000 километр медаванд. Зеро захираи зиреҳпӯш хеле камтар ва тартиби 100,000 км.

тафсилоти муҳим

муҳаррики дизелӣ ду яраи муосир аз ҷониби системаи сӯзишвории пешрафта тавсиф карда мешавад. Ин аст, иҷро автомобилӣ оромона ва осонтар. Аммо аз он буд, ҳамеша нест. Дар обкашї механикии дорад хусусиятҳои худро дорад. Аз ҷумла, ҳар як сопло хати алоҳида буд. Муносибати мазкур ҳарчанд дорои камбудиҳои, вале маълум барои дурустии онҳо ва maintainability баланд. Баъдтар машқи беҳтар ва хеле мураккаб гардад. буд, системаи «Ягонаи оҳан" вуҷуд надорад. Дар роҳи оҳан сӯзишвории ин гуна нигоҳ доштани фишори тартиби 2 млн кило як сантиметр мураббаъ. Дар nozzles ба сифати сӯзишвории бештар ҳассос мебошанд. сӯзишворӣ камбизоат боиси нокомии босуръати онҳо.

хулоса

Дар маҷмӯъ, муҳаррикҳои дизелӣ ду яраи тањия карда мешаванд ва такмил меёбад. Ҳар сурат, ба монанди муҳаррики сўхтани дохилии Ротари-поршен, ки онҳо суст навишта шудааст. Бо вуҷуди ин, дар ояндаи наздик онҳо чароғдонест, ки дар саноати автомобилсозӣ ишғол намояд. Имрӯз онҳо дар ҳавопаймо ва киштиҳои тиҷоратӣ ва ҳарбии калон истифода бурда мешавад. Ин як муҳаррики боэътимод ва нисбатан сарфакорона, ки бо ғамхории дуруст дуруст кор хоҳад кард. Дар айни замон, он аст, ки бе мушкилоти нест. Барои мисол, мушкилоти шадиди сардшавии ва молиданї. Ҳатто муҳимтар масъалаи экология аст. Талаб системаи филтратсия мураккаб ба меъёрҳои экологӣ. Аз ин сабаб, истеҳсоли омма, истифодаи ин муҳаррикҳо дар ҳамаи намудҳои мошинҳои мушкил аст ва ҳанӯз имконпазир нест. Аммо такмили системаи ихрољи газ тоза қодир ба ҳалли ин мушкилот ва ба он аст, ки муҳаррикҳои ду яраи таври васеъ паҳн карда хоҳанд аст.