«Боинг-787» (Боинг-787) - тавсифи техникї

Wide-мақоми дароз-кило ҳавопаймои «Боинг-787» ба насли нави технологӣ, ишора мекунад. Он барои иваз кардани модели кўњна 767 сохта шудааст.

Фарќияти асосии байни «Боинг-787» аз пешгузаштаи худ тарҳи он аст. Барои нахустин бор дар таърихи ҳавопаймоҳо дар ин модел аст панҷоҳ дарсади маводи таркибии сабук истифода бурда мешавад.

ҳикояи

Барои оғози барнома барои эҷоди модели тайёра нав боиси нутфае дар фурӯши ҳавопаймоҳо дароз-кило мисли 747-400 ва 767. Ин дар навадуми асри гузашта рӯй дод. Боинг шудааст, ки ба ин ду модели нав гирифта мешавад. Яке аз онҳо тафсири toplivnoeffektivnoy 747-400 буд. Ин 747H модели. Лоиҳаи дуюми рушди пешбинигардидаи ҳавопаймо, ки шавад, нафақа сӯзишворӣ аст, на бештар аз "Боинг-767", аммо қодир ба рушди суръати то 0.98 M. Вале буд, ширкатҳои ҳавопаймоии мулоқот кардаанд, ин моделҳо хунук.

Дар оғози соли 2003 аз ҷониби лоиҳаи Боинг аз ҳавопаймоҳои 7E7 дугоник-муҳаррики нав ҷорӣ карда шуд. Модели бо технологияи Sonic Январ таҳия карда шуд. Акнун он эълон шуд, ки киштӣ аз они ба оилаи нави Йеллоустоун.

Барномаи нав

Йеллоустоун, лоиҳаи ширкати Boeing аст, дар бар мегирад иваз кардани доираи амалкунандаи шаҳрвандӣ силсилаи баланд-технологӣ навъи ҳавопаймо. маводи таркибии Lightweight истифода дар сохтмони liner. Ба ҷои он ки системаҳои барқӣ додаи гидравликӣ. Ин макетњо мошинаҳои сӯзишворӣ-самараноки turbojet насб карда шуд.

Барномаи Йеллоустоун шудааст, аз се бахш ташкил дод. Дар аввал аз онҳо - Y1. Ӯ пешниҳод иваз намудани ҳавопаймо бо иқтидори 100-200 мусофир. Y2 Ҳадафи лоиҳа ҷорӣ модели нави ҳавопаймои дароз-кило. То имрӯз, барномаи мазкур анҷом мешавад. Ин зодаи аз ҳавопаймои «Боинг-787» буд.

Ширкат низ дар Y3 лоиҳа кор. Дар модели ки барои иваз кардани ҳавопаймои ултра-дароз 747 ва 777, бо иқтидори seating аз 300-600 нафар.

Дримлайнер

«Боинг» дар соли 2003, дар як озмуни беҳтарин номи модели 787 баргузор гардид. Қариб ним миллион нафар Дримлайнер интихоб кард. Аллакай дар моҳи апрели соли 2004, "Boeing-787» пайдо муштарӣ ифтитоҳи. Онҳо ширкати интиқолдиҳанда Ҳамаи Nippon Airways шуд. Вай дарҳол фармон панҷоҳ ҳавопаймои, ки гумон мекарданд, то наҷот дар охири соли 2008

«787» (дар поён акс нигаред) маҳсулоти инноватсионӣ дар соҳаи сохтмон ҳавопаймо мебошад. Барои нахустин бор дар тарҳҳои худ бо қабул намояд алюминийи иваз карда шуданд маводи таркибии. Ин ҳалли таври назаррас кам кардани вазни киштӣ, ва аз ин рӯ, ба он аз нигоҳи иқтисодӣ фоидаовар.

Боинг таҳия кардааст, "787", ки тавсифи техникии он имкон liner ба истеъмол сӯзишворӣ аз бист фоизи камтар аз модели 767, ва аз чиҳил дарсади самараноки. Ин пас аз насби муҳаррикҳо муосир ва қабули қарорҳои пешрафта aerodynamic дар якҷоягӣ бо барномаҳои пешрафтаи имконпазир гашт. Ва дар охири соли 2004, ширкат 237 Boeing модели 787-уми дастур додааст. Дар соли 2012 дар шартнома оид ба расонидани чор ҳавопаймои «Боинг-787», «Transaero».

истеҳсолот

Дар декабри соли 2003, идоракунии Boeing ширкат тасмим дорад, ки "787" хоҳад шуд, дар бунёд намудани давлати Вашингтон, дар шаҳри Everett, дар ниҳол, ки дар охири sixties асри гузашта ба истеҳсоли модели 747-ум сохта шуда буд.

Аммо ин дафъа як ҳалли каме фарқ дорад, татбиқ шуда истодааст. Ин ширкат кард ҳавопаймо аз замин ҷамъ нест. Ќисме аз кор ба зерсохторњо-пудратчиён дода шуд. Ин ба таври назаррас вақти истењсолї ба коҳиш медиҳад. калисо ниҳоӣ бояд, аз рӯи ҳисобҳои ширкат барои се-чор рӯз анҷом дода мешавад. Ҳамин тариқ, дар ин раванд зарур аст, ки ба истифода аз ҳаштсад то дувоздаҳ сад нафар. Ҳамин тариқ, пудратчиёнро дар Ҷопон истеҳсол ки болҳое доранд, Итолиё - stabilizer уфуқӣ, Фаронса - аз ноқилҳои, нармафзори рушди Ҳиндустон ва ғайра Он муфассал оид ба модели ниҳол 747 бор liner медиҳад.

Ҳавопаймо "Боинг-787" дар ҳамкорӣ бо Япония таҳия шудааст. Ширкатҳо аз ин кишвар кор оид ба таъсиси ќариб сию панҷ адад liner дод. Ҳукумати Ҷопон, лоиҳа аз ҷониби маблағи то ду миллион доллар баробар дастгирӣ карда шуд. Маҷлиси аввалин «Боинг-787» дар моҳи майи соли 2007 оғоз гардид

озмоиш

Дар ҳаво "787" барои нахустин бор бархоста 15.12.2009 парвоз се соат давом кард. Баъд аз ин, ширкат таҳия кардааст, реҷаи нӯҳ моҳи санҷишҳои. Санҷиши парвоз шаш ҳавопаймои ҷалб гирифта мешавад. GE GEnx-1B64 - Чор ин муҳаррикҳо 1000 ва ду буданд, Rolls Royce Трент. Дар моҳи марти соли 2007, бомуваффақият гузашт боркунц озмоиши ҷиноҳи, ки барои се сония барои як саду панҷоҳ фоиз зиёд нисбат ба стандарти. Баъдан, ба liner санҷиши гармидиҳӣ гузашт ва то ҳадде дар робита ба камбудиҳои муайян беҳтар карда шуд. Сертификатсияи "Боинг-787" 13.08.2011 аз тарафи Маъмурияти ҳавопаймоии федералии Амрико истеҳсол карда шуд. 26.10.2011, киштӣ дод нахустин парвози тиҷоратӣ он.

Solutions созанда

Панҷоҳ фоизи ҳамаи унсурҳои, ки fuselage «Боинг-787» кунад, то як маводи дорои иборат нахи карбон. Ин аст, ки ҳавопаймо хеле сабуктар ва қавитар аз касоне, киштиҳо, истеҳсоли алюминий, ки истифода бурда мешавад. алюминий, понздаҳ - - титан, даҳ - пӯлод ва панҷ фоиз дар таркиби онҳо - дигар ҷузъҳои маводи таркибии панҷоҳ фоизи нахи карбон дар бист иборат мебошанд.

Вақте ки насби «Боинг-787» ва истифодаи мошинаҳои садои паст ултра умумии барқ GEnx-1B ва Rolls Royce Трент 1000. Дар аввал майса турбина ва фонди манзил доранд, танҳо маводи таркибии дод. Ин аст, ки муҳаррики метавонад дар давлати њарорати паст сохтани самти кор. Дар натиҷа, аст, ки кам шудани партовҳои карбогидрид ба атмосфера нест.

Дар «787», ки калонтар аз дигар модели, дарозии ҷиноҳи тарҳрезӣ шудааст. Илова бар ин, таҷҳизоти зидди icing, механизми замимаи ва системаҳои дигар ҳамчун воҳиди ягона бударо. Ин имкон медиҳад, осонии нигоҳдорӣ ва эҳтимолияти ба шикастҳои коҳиш диҳад.

се версияҳои тањия «Боинг-787». Ин модели 3, 8, 9 ва 10 аст. Ҳар яки онҳо дорои баъзе проблемаҳое, ки дар параметрҳои техникии махсус. Дар ҳамин барои ҳамаи танҳо диаметри аз fuselage (5.77 м), баландии (16,9 м), ҳадди баландии (13,100 м) ва баландтарин суръати (950 км / соат).

щафас

Барои осонии амалиёти ҳавопаймоҳои аст, ки бо намоиши гуногун вазифаи муҷаҳҳаз гардидааст. Онҳо дар щафас мебошанд. Оё аз тарафи-сим системаи назорат. Он аз ду экранҳои, ки нишон нақшаи дарвоза taxiing, ва харитаи майдони иборат аст. пеш аз шиша щафас фронталӣ муқаррар нишондиҳандаҳои равшан. Онҳо ба шумо имконияти назорат иттилооти василаи ин, бе пӯшидани намоии.

Дар ҳавопаймо аст, ки бо системаи автоматии ташхисӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ин маълумот дар вақти воқеӣ барои таъмири хизматрасонии рӯизаминӣ мефиристад. Ин мебарад канали радио фарохмаҷро. Ин системаи тарҳрезӣ шудааст барои пешгӯии пайдоиши мушкилоти муайян дар механизмҳои ҳавопаймои, ба ин васила коҳиш додани вақт ба таъмир ва ташхис.

Дар мос мусофир

Иқтидори «Боинг-787» вобаста ба танзимоти он. Дар бораи ҳавопаймо метавонад аз 234 то 296 мусофир қуллаи.

Таҳиягар дар ҳавопаймо, «Боинг-787» корҳои дохилӣ хеле қулай барои мусофирон аст. пардаҳо пластикӣ шинос бо dimming electrochromic дар тирезаи шиша интеллектуалӣ иваз карда шаванд. хусусиятҳои аҷиб равшанӣ умури гуногун. шиддатнокии он аст, аз тарафи экипаж вобаста ба марҳилаи парвози танзим мегардад.

Модели 787-уми зиёд андозаи ҳоҷатхона. Акнун онҳо метавонанд аз тарафи мардум дар истифода аробачаҳои. иќтидори Бузургтар ки дар кабина доранд рафьои нигаҳдории доимӣ. Дар бораи ҳар як аз онҳо шумо метавонед чор чомадон гузошт. фишори кабина аст, ки дар сатҳи дахлдор ба баландии ҳаждаҳ сад метр нигоњ дошта мешавад. Дар ҳавопаймо муқаррарӣ алюминий ба он мувофиқ 2400 м. Чунин шароити мусоид доранд, бо сабаби ба мақоми тағйирёбанда аз liner мураккаб офаридааст.

Тасаллӣ барои мусофирон дар як минтақаи ҳаяьон маҳфуз системаи парвоз ҳамвор, ки ҳавопаймо oscillation амудӣ фурў. Роҳи нав ба «Боинг-787» аз ҷониби низоми pressurization аст. насби он имконият дод, ки ба таъмин ҳаво ба кабина бевосита аз муњити зист, ва на ин ки дар муҳаррики, чунон ки дар модели гузашта буд.