Вирусҳои боркаш Вертолетҳои калонтарин дар ҷаҳон

Киштиҳои калонтарини боркаш дар СССР сохта ва сохта шуданд. Мо дар охири баррасиҳо тавсифи муфассал медиҳем. Ҳавопаймо метавонад ба таври амудӣ, замин, ҳаво дар ҳаво, бо масофаи калон ҳаракат кунад. Дар зер шумо метавонед дар бораи якчанд мошинҳои, ки ба сифати номбар хондани бузургтарин чархбол дар ҷаҳон.

Ми-10 рағбат

Ин воситаи нақлиёти шӯравӣест, ки аз соли 1961 то 1964 таҳия шудааст. Он ба категорияи интиқолдиҳандагони низомӣ тааллуқ дорад, ки он дар заминаи қабатҳои M-6 сохта шудааст. Соли 1963 ба кор шурӯъ кард. Ҳаҷми ҳадди ниҳоии мошин 15 тонна аст. Миқдори дастгоҳи холӣ дар қариб ду баробар баланд аст, суръати ҳадди аксар 235 километр дар як соат аст.

Миқдори аҳамияти ғалладонагӣ 43,7 тонна аст, номи дуюм - "Crane Flying". Дар он ҷо бистар ҳашт мусофир ҷойгир аст ва асосан барои интиқоли ракетаҳои баллистикӣ пешбинӣ шудааст.

Сикорский CH-53E

Ин тағйирот як ҳавопаймоҳои вазнин аст, ки ин бузургтарин риштаро дар Амрико сохтааст. Мақсади аввалиндараҷаи он дар амалиётҳои махсус дар қисмҳои марзии Афғонистон мебошад. Бо вуҷуди ин, баъдтар кашфи кашфи Sikorsky CH-53E дар дигар соҳаҳо фаъолият мекард. Ҳангоми амалиёт дастгоҳи боэътимоди баланд ва самаранок муайян карда шуд.

Ин воҳид дар якчанд кишвар, аз ҷумла Олмон, Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, Мексика ва Исроил хизмат мекунад. Дар маҷмӯъ зиёда аз 520 мошинҳои ин силсила истеҳсол мешаванд. Натиҷаи ниҳоӣ 19 тонна аст, нишондиҳандаи максималии суръати 315 километр дар як соат аст, вазни холӣ аз 10,7 тонна аст.

Boeing MH-47E Chinook ва Bell Bell-1 Super Cobra

Модели MH яке аз намудҳои вертолётии нақлиётии ИМА дар асоси CH-47C мебошад. Аз соли 1991 инҷониб фаъолият дорад. Он вазни зиёда аз 10 тонна аст, суръати баландтарини 310 км / соат дорад ва яке аз қувваи калонтарин дар ҷаҳон мебошад. Ҳамеша идома дар баъзе кишварҳо ва ҳоло.

Super Cobra як навъи вертолетҳои ҳарбӣ дар ИМА мебошад, ки дар асоси пешгӯии силсилаи AH-1W асос ёфтааст. Ин тағйирот нерӯи асосии бозгашти Иёлоти Муттаҳидаи Амрико мебошад. Нуқтаи баландсуръати мошин 350 километр дар як соат аст ва вазни он қариб 5 тонна дар ҳолати холӣ аст, ва сеяки баъд аз он, ки пурра таҷҳизонида шудаанд.

Ҳермистер Хьюз XH-17

Ин дастгоҳ соли 1952 сохта шудааст. Дар он замон хеле вазнин буд (19,7 тонна). Ин кранҳои парвоз барои бор кардан ва интиқоли борҳои вазнини вазнин бо роҳи боздоштани беруна истифода мешуданд. Қисми танҳо дар як ҳолат озод карда шуд, парвози санҷишӣ дар шаҳри Кулвер (Калифорния) дода шуд. Суръати маҳдуд 145 км дар як соат аст. То ин замон, ин мошин барои андозаи ротатсияи асосӣ, ки диаметри 36,9 метр аст, сабт мекунад.

Sikorsky CH-54 Тараф

Вертолетҳои нақлиётии сахт дар ин силсила махсус барои Артиши ИМА сохта шудааст. Дар давоми маъракаи Ветнам, як қатор амалиёт анҷом дода шуд. Барои ҳама вақт 105 мошини ин тағйирот тайёр карда шудаанд. Ин дастгоҳ барои баландтарин баландтарин бо қадами қаблӣ (11 километр) ва суръати баландтарин ба се ва нӯҳ километр давом мекунад. Маҷмӯи он 9 тин аст, суръати максималии 240 км / соат. Вазни хоси гаронвазн 21 тонна аст. Он фаъолияташро бо артиши давлатҳои гуногун фаъолона истифода мебарад.

Mi-24

Вертолетҳои боркаши Русия аз ин тағйирот барои дастгирии қувваҳои заминӣ бо қобилияти интиқол додани вазнҳои вазнин пешбинӣ шудаанд. Дар бораи он, ӯ метавонад ба ҳашт нафар мусофир гирифта, як ҷуфт пилотро ҳисоб накунад. Машина аввалин дар Аврупо ва дуюмдараҷаи ҷаҳон, ки бо технологияи махсусгардонидашудаи техникаи ҷангӣ алоқаманд аст, баррасӣ карда мешавад. Ҳавопаймоҳои Ми-24 дар қариб 30 ҷазира ҷойгир аст.

Дастгоҳи он дар ҷараёни маъракаи Афғонистон ("Галия", "Кристод", "Glass") гирифта шудааст. Номи охирини пас аз он ки ба шарофати пластикаи пластикӣ, ки бо қисми болоии коса муҷаҳҳаз аст, шукргузорӣ карда шуд. Ҳадди ниҳоии парвоз 11,1 тонна, суръати суръат 335 километр дар як соат аст. Вазни хоси бесарусомонӣ 7,5 тонна аст.

Mi-6

Ин ҳавопаймо нисбат ба Ми-10, ки барои истифодаи мақсадҳои шаҳрвандӣ ва ҳарбӣ пешбинӣ шудааст, дорои хосиятҳои ғайриодилӣ мебошад. Ҳавопаймои парвоз аз ҳавопаймо дар тобистони соли 1957 сурат гирифт. То соли 1972 зиёда аз сад сад адад нусхабардорӣ истеҳсол карда шудааст. Иқтидори боркунии ҳадди аксар 12 тонна аст. Барои он, ки яке аз душвориҳои сахттарин ва зудтар, ки суръати баланди 300 километрро дар як соат дорад, баррасӣ карда шуд. Андозаи ниҳоӣ 42,5 тин аст ва вазни холӣ аз 27,2 тонна аст.

B-12 (Ми-12)

Ҳавопаймоҳои дуюми таҷрибавӣ таҷҳизоти калонтарини байни аналогҳо дар тамоми ҷаҳон мебошанд. Дар назар дошта шудааст, ки ӯ бори вазнини на камтар аз 30 тонна, аз ҷумла қисмҳои фаронсавии блоки стратегиро ба бор меорад. Дар маҷмӯъ, ду чунин мошинҳо сохта шуданд, ки яке аз онҳо қимати 44,2 тонна ба баландии 2.2 ҳазор метрро ташкил дод. Вазни хоси он 69 тоннагӣ аст, вазни зиёда аз 105 тонна ва суръати суръати 260 км / соат мебошад. Як нусха айни ҳол муаррифии осорхонавист, ва дуюм ҳамчун маҷмааи намоишӣ дар мавзӯи ҳавопаймо.

Дорандаи сабт

Киштиҳои калонтарин, ки ба истеҳсоли масолеҳи сохтмонӣ табдил ёфтаанд, Ми-26 мебошанд. Биёед тафсири он ва хусусиятҳои онро тафтиш кунем. Машварат дар ҳафтуми асри гузашта тарҳрезӣ шудааст. Аввалин парвози соли 1977 анҷом дода шуд. Мақсади асосии ин дастгоҳ имконияти истифодаи низомӣ ва истифодаи мақсадҳои шаҳрвандӣ мебошад.

Ми-26 муосир асосан барои саноати артиш сохта шудааст, метавонад шумораи зиёди мусофирон ва борҳои вазнинро интиқол диҳад. Бояд қайд кард, ки дараҷаи парвоз нисбатан хурд аст. Бе ризоият ва боркунӣ бо банақшаҳои пурраи сӯзишворӣ, чархбол метавонад тақрибан ҳаштсад километрро ғолиб кунад. Андозаи ин мошин назаррас аст. Дарозии ҳавопаймо 40 метр аст, диаметри плиелер 32 метр ва паҳнои қуттиҳои боркаш 3,2 метрро ташкил медиҳад.

Хусусиятҳои Ми-26

Ҳавопаймо дар борааш як қатор афзалиятҳо дорад ва якчанд сабт дар ҳисоби он, ки пеш аз истеҳсоли силсилаи он таъсис шудааст, дорад. Дар соли 1982, мошин қодир ба ғунҷоиши 25 тонна, баланд бардоштани он ба баландии чор километр буд. Ҳамзамон, тамоми вазни дастгоҳ беш аз 56,5 тонна буд. Рӯйхати нӯҳҳои ҷаҳонӣ аз ҷониби пилот Ирина Копец муқаррар карда мешавад. Илова бар ин, ҳайати экипаж ҳавопайморо дар масофаи қариб ду ҳазор километр дар як километри мураббаъ дар километрии қарибии 280 км / соат ба даст меорад.

Ҳавопаймои Mi-26 қобилияти интиқоли таҷҳизоти гуногунро дорад, вазни он аз 20 тонна зиёд нест. Боркунии автомобилҳо тавассути марҳилаи пушти сар, ки як ҷуфт қубурҳои шалғол дорад. Илова бар ин, вертолет метавонад зиёда аз 80 сарбозро ё 68 нафар боқимондаи фурудгоҳро дар бар гирад. Агар зарур бошад, дастгоҳ барои интиқоли зарардида бо имконияти ҷойгиркунонии сессияҳо ва се нафар кормандони тиббӣ ҳамроҳ карда мешавад. Миқдори парвоз барои баланд бардоштани дониши иловагии батареяҳои иловагии бевосита дар қитъаи боркаш мавҷуд аст.

Параметрҳои нақшаи техникии Mi-26

Дар поён хусусиятҳои асосии техникии ин чархбол:

• Андозаи интиқолдиҳанда / роллерӣ 32 / 7,6 метр аст;
• Шумораи сақфҳо дар плита асосӣ - ҳашт дона;
• Давомнокии мошин - 40 метр;
• Шассиҳо (асбоб / пойгоҳ) - 8.95 / 5 метр;
• Вазни (вазни кам / ҳадди аққал / тавсияшуда) - 28 / 49.5 / 56 тонна;
• Индекси қобилияти интиқол (дар ҳавлӣ / дарозии беруна) - 20/20 тонна;
• Давомнокии васеъ / паҳн / баландии қитъаи замин - 12 / 3,2 / 3,1 м;
• Машварат - ду ё шаш нафар (ҳангоми боздоштани боздоштани беруна);
• Ҳадди ниҳоии мусофирон 80 нафар аст;
• Воҳиди электрикӣ - як ҷуфт модернҳои турбина бо иқтидори 11,400 асфалт;
• Суръат (миқдор / давом) - 300/265 км дар як соат;
• Истеъмоли сӯзишворӣ - 3.1 тонна дар як соат;
• Захираҳои энергетикӣ бо суръати ҳадди аксар 475 км.

Хабари амалии ин велосипед дар 4,6 километр бо вазни миёнаи 49,6 тонна тағйир меёбад.

Таҷҳизот

Таҳияи як чархболи низомии Mi-26, конструкторҳо камбудиҳо ва мушкилоти модулҳои қаблиро ба назар гирифтанд. Қариб тағйиротҳо ба ҷойгиркунии ҳаво таъсир мерасониданд. Пеш аз он ки ин унсурҳо муҳофизати хокро ба вуҷуд оварданд, ин имкон медиҳад, ки ҷараёни обро аз ҳафтод фоиз тоза кунед. Ин ҳалли имконпазир аз минтақаҳои бодй, бидуни кам кардани қувваи барқ, иҷозат дода мешавад.

Илова бар ин, минтақаҳои таъмир тағйир ёфтааст, ки дар вақти машғул шудан ба мошину механизми таҷҳизоти иловагӣ талаб намекунад. Таҷҳизоти боркунӣ ва борфарорӣ аз ҷониби як ҷуфт winches бо иқтидори 5000 кг таъмин карда шудааст. Ҳамчунин мумкин аст тасмими боркунӣ бо як гардонандаи гидротура, ки метавонад аз курсиҳои пилот, нигоҳдории бор ё аз самти чархбол назорат карда шавад, имконпазир аст. Таҳиягарон ҳавопайморо бо якчанд дастгоҳҳо муҷаҳҳаз мекунанд, ки ба воситаи мошинҳо ё бевосита аз замин кӯмак мерасонанд.

Ми-26 бо дастовардҳои нави технологӣ ва техникӣ таҷҳизонида шудааст. Вертолет бо радиои метеорологӣ муҷаҳҳаз мебошад, ки имкон медиҳад, ки парвозҳо, сарфи назар аз шароити обу ҳаво ва вақти рӯз анҷом дода шавад. Ин дастгоҳ хеле дақиқ аст ва конфигуратсияи он якчанд дақиқа мегирад. Ҳамчунин дар кокбит як автопилот се-канал, системаи замонавӣ барои сабти паёмҳо ва маълумотҳои парвоз вуҷуд дорад.

Натиҷа

Ҳавопаймоҳои Mi-26 то имрӯз сохта ва ҳамаи онҳо ба хусусиятҳои зебои худ ва сатҳи баланди бехатарӣ шаҳодат медиҳанд. Бо вуҷуди ин, ҳаҷми истеҳсоли маҳсулот хеле кам аст, одатан мошинҳо бо фармоишҳои махсус истеҳсол карда мешаванд. Дастгоҳ мунтазам таҷҳизонида шудааст, бо таҷҳизоти замонавӣ муҷаҳҳаз гардида, ҳамаи стандартҳои ҷаҳонӣ дар синфи худ ҷавобгў мебошад.